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俄罗斯是世界上第2个成功试飞完全由本国研发的第五代隐形战斗机的国家,但却成为第3个服役此类先进战机的国家。

原因就在于,苏-57实在是太不给力了,直到前两天,俄罗斯网友才拍到第1架量产型苏-57,准备交付,此时,距离它首飞已经快有11年了。

文/乌龙防务评论

12月25日这天,恰逢圣诞节,俄罗斯空军的“圣诞大礼”在路上。BMPD军事博客报道称,当天,有网友在新西伯利亚国际机场发现了一架前所未见的“蓝色01”号苏-57,这架飞机是由苏霍伊位于共青城的“加加林”飞机制造公司生产的第二架量产型苏-57,代号为T-50S-2,序列号51002。

图片:首架苏-57量产型

BMPD称,该机当时正在新西伯利亚机场转场,可能飞往茹科夫斯基试飞中心,另一说法是飞往阿赫图宾斯克的929国家试飞中心,正式向俄罗斯空天军交付,作为一种全新的第五代隐形战斗机,俄军也要在军方试飞中心,对其进行全面测试,以编写飞行训练大纲,有一定数量后,就会组成战斗转换(训练)部队,这一点,不论是美国的F-35,还是我国的歼-20,都有着类似的装备过程。

图片:“蓝色01”其实是二号机了

大家可能怪了,“蓝色01”号,为什么机身代号是51002,其实,它本来是2号机,真正的“初号机”已经坠毁了。

在2018年8月的“军队2018”论坛上,俄国防部和苏霍伊签订首份苏-57量产合同,在2019和2020年分别交付1架苏-57“第一阶段”量产型战机,也就是用117S推力矢量发动机的量产型,谁知,天有不测风云,去年12月24日,首架T-50S-1量产型飞机,居然在共青城工厂试飞时莫名其妙坠毁,让苏-57的服役又推迟了起码1年。

图片:使用的还是117S发动机

苏-57作为俄罗斯“未来前线航空兵系统”(PAK FA)计划产物,是2002年开始发展的。首架原型机是2010年1月29日首飞成功,比我国的歼-20早了差不多1年,一共制造了10架原型机和3架静力试验机,但其试飞过程并不顺利,其第5架原型机T-10-5在2014年因为大火而烧毁了。

图片:在新西伯利亚机场转场

应该说,苏-57和2011年首飞、2017年就服役的歼-20相比,是典型的起大早、赶晚集。特别是俄罗斯经济状况不佳,印度又暂停俄印出口型苏-57FGFA计划,导致其完善和试飞工作非常缓慢,苏-57隐形能力欠佳、侧弹舱之谜,主弹舱开舱的问题,备受军迷争议,直到前一段,苏-57的发动机叶片雷达屏蔽器,侧弹舱的位置等细节才逐渐明晰。

图片:共青城厂组装的后续苏-57量产型

和歼-20一样,航发比我国底蕴深厚很多的俄罗斯,苏-57的发动机同样是“两步走”,对标美国F-135“目标发动机”的“产品30”最近才装在苏-57上测试,“军队2019”论坛上,俄国防部和苏霍伊一共签订了76架苏-57(包括2架“第一阶段”量产机),后期型是否都是装“产品30”的完整体,尚不明确,预计2027年交付完毕。

图片:057原型机上的“产品30”

虽然苏-57计划是好事多磨,但对于俄罗斯来说,这一全新的隐形战斗机,现在总算是步入正轨了。

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